Photo de couverture : Dougsim, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
En résumé : compte 150 à 500 € par jour en haute saison (juin à août) et 80 à 300 € hors saison, soit environ 2 000 à 2 500 € la semaine en juillet contre 1 200 à 1 500 € en novembre. Réserve deux à trois mois à l'avance pour l'été. Le point qui coûte le plus cher aux voyageurs n'est pas le tarif affiché mais les assurances : gravillons, sable et cendre, franchise. Et un van simple n'a pas le droit d'emprunter les routes F.
Louer un van en Islande, c'est le choix qui transforme la facture du voyage. Tu combines le transport et l'hébergement, tu t'affranchis des réservations d'hôtel, et tu te réveilles là où tu t'es arrêté.
C'est aussi le poste où les mauvaises surprises coûtent le plus cher, parce que le devis affiché sur un comparateur n'a presque rien à voir avec ce que tu paieras réellement au comptoir.
Voici ce qu'il faut savoir avant de réserver.
| Période | Prix par jour | Exemple sur une semaine |
|---|---|---|
| Haute saison (juin à août) | 150 à 500 € | 2 000 à 2 500 € en juillet |
| Basse saison (septembre à mai) | 80 à 300 € | 1 200 à 1 500 € en novembre |
L'écart entre les deux saisons est considérable, et il se cumule avec celui du camping et des vols. Décaler son voyage de quinze jours en septembre peut changer le budget total de plusieurs centaines d'euros, pour une météo souvent clémente et des sites bien plus calmes.
Les catégories, de la moins chère à la plus chère : le mini-van compact pour une à deux personnes, le van aménagé standard pour deux à quatre, le 4x4 aménagé, et le camping-car familial — ce dernier étant, paradoxalement, limité aux routes principales.
L'âge minimum est souvent 20 ans, mais il monte à 23 ou 25 ans pour les vans et les 4x4 selon les loueurs. Le permis doit être détenu depuis au moins un an, et les permis de l'Union européenne sont acceptés sans permis international.
La caution va de 500 à 2 500 €, et la plupart des agences n'acceptent que la carte de crédit. Pas une carte de débit, pas un virement : une vraie carte de crédit au nom du conducteur. C'est la cause numéro un de refus au comptoir. Certaines agences remplacent la caution par une couverture complète.
Réserve tôt. Deux à trois mois à l'avance pour la haute saison. L'Islande dispose d'une flotte limitée et la demande estivale dépasse l'offre.
C'est le cœur du sujet, et la partie que les loueurs islandais ont transformée en modèle économique.
L'assurance de base est obligatoire mais très limitée. Viennent ensuite les options, qui correspondent à des risques réels et spécifiques à l'Islande.
La protection gravillons (gravel protection). Un tiers seulement du réseau islandais est goudronné, et même la Ring Road comporte des portions en gravier. Les projections de pierres sur le pare-brise et la carrosserie sont la dégradation la plus fréquente du pays. Cette option est la plus utile de toutes.
La protection sable et cendre (sand and ash protection). Sur la côte sud, les tempêtes de sable volcanique peuvent décaper une carrosserie entière en quelques minutes. Les montants de réparation atteignent plusieurs milliers d'euros, et ce risque est systématiquement exclu de l'assurance de base.
La réduction de franchise (SCDW). Elle abaisse le montant qui reste à ta charge en cas de dommage, sans jamais le supprimer entièrement.
Ce qui n'est jamais couvert, quelle que soit la formule : les dégâts causés par la traversée d'une rivière à gué, la conduite hors route, et les dommages subis sur une route fermée. Ce sont des exclusions absolues, et c'est précisément ce qui ruine les voyageurs mal informés.
Mon conseil : lis les exclusions et le montant de franchise avant de comparer les prix. Un van à 180 € la journée avec une franchise de 2 500 € et aucune protection gravillons est plus cher, en risque réel, qu'un van à 220 € bien couvert.
Les pistes marquées d'un F sur les cartes ne sont pas des routes difficiles : ce sont des pistes de montagne qui exigent légalement un véhicule tout-terrain.
Un van aménagé standard, non 4x4, n'a pas le droit de les emprunter. Et si tu le fais quand même, ton assurance tombe intégralement, y compris la formule la plus complète. C'est une exclusion contractuelle, pas une tolérance négociable.
Les routes F ouvrent généralement de mai à la fin de l'été, selon la fonte des neiges, et beaucoup comportent des gués. Si ton itinéraire prévoit les Hautes Terres, le Landmannalaugar ou l'intérieur de l'île, il te faut un 4x4 aménagé, et le budget correspondant.
Pour un tour classique de la Ring Road et des Fjords de l'Ouest, un van standard suffit.
L'équipement réellement inclus. Literie, vaisselle, réchaud, table et chaises, GPS, siège enfant : tout cela est souvent facturé en supplément. Fais la liste et demande le détail par écrit.
Le chauffage. Un chauffage indépendant du moteur est indispensable dès septembre, et confortable même en juillet. Vérifie qu'il est présent et comment il fonctionne.
Le conducteur additionnel, presque toujours payant.
La politique carburant et le kilométrage. Le kilométrage illimité est courant mais pas universel, et sur un tour de l'île qui dépasse 3 000 km, la différence est énorme.
L'état des lieux au départ. Photographie le véhicule sous tous les angles, pare-brise compris, avant de quitter le parking. Sur un pays où les projections de gravillons sont la norme, c'est la seule protection contre une imputation injuste.
SafeTravel pour la météo et les alertes, road.is pour l'état des routes en temps réel, Park4Night et Parka pour les campings, et des cartes hors ligne, parce que la couverture mobile est inégale dès qu'on quitte la Ring Road.
Le van est le bon choix si tu acceptes un confort spartiate en échange de liberté et d'économie sur l'hébergement. La voiture de location classique, combinée à des guesthouses, reste plus confortable et parfois moins chère hors saison, quand les campings ferment. Le camping-car offre plus d'espace mais te limite aux routes principales et se gare difficilement.
[TON VÉCU : quel véhicule tu avais loué en Islande, chez quel loueur, à quel prix et pour combien de jours. Les assurances que tu avais prises ou refusées, et si tu as eu un dégât. Ton avis sur le confort réel de la nuit en van.]
Pour la suite de la préparation, j'ai détaillé les campings et la Camping Card, le code de la route islandais et la monnaie et les moyens de paiement. Pour la vue d'ensemble, commence par Road trip en Islande : tout savoir avant de partir.
Mon Road Book Islande en camper van sur 15 jours, construit autour d'un itinéraire d'environ 3 030 km et de treize nuits en camping, est disponible. Tous mes Road Books sont sur atlasduroadtripper.com.
Combien coûte la location d'un van en Islande ? De 150 à 500 € par jour en haute saison et de 80 à 300 € hors saison, soit environ 2 000 à 2 500 € la semaine en juillet contre 1 200 à 1 500 € en novembre.
Quelles assurances prendre pour un van en Islande ? La protection gravillons est la plus utile, la protection sable et cendre est indispensable si tu longes la côte sud, et la réduction de franchise limite le reste à charge. Aucune ne couvre les gués, le hors-piste ni les routes fermées.
Peut-on rouler sur les routes F avec un van ? Non. Les pistes F exigent légalement un 4x4, et les emprunter avec un van standard annule intégralement l'assurance.
Faut-il une carte de crédit pour louer en Islande ? Oui, presque toujours, au nom du conducteur, pour une caution de 500 à 2 500 €. Les cartes de débit sont fréquemment refusées.
Quand réserver son van pour l'Islande ? Deux à trois mois avant le départ pour un voyage entre juin et août, la flotte islandaise étant limitée.
15 jours / 14 nuits en boucle depuis Keflavík : Snæfellsnes, fjords de l'Ouest, lac Mývatn, glaciers du Vatnajökull, côte sud et Cercle d'or. Environ 3 030 km, 13 nuits en camping, campings choisis étape par étape et budget carburant estimé jour par jour. PDF de 37 pages.
