Péages en Italie : comment ça marche et combien ça coûte

En résumé : l'Italie n'a pas de vignette. Tu prends un ticket en entrant sur l'autoroute et tu paies à la sortie, en fonction des kilomètres parcourus et de la catégorie de ton véhicule. Compte environ 0,07 à 0,11 € du kilomètre pour une voiture, soit 5 à 6 € pour 100 km, un peu moins cher qu'en France. Le paiement se fait en espèces, par carte bancaire ou par télépéage, selon la couleur de la voie que tu choisis.

Je prépare mon premier road trip en Italie, et après les ZTL et le stationnement, il restait une question de budget à régler : combien vont me coûter les autoroutes ?

La bonne nouvelle, c'est que le système italien est simple, logique, et plutôt moins cher que le nôtre. La mauvaise, c'est qu'il y a deux ou trois pièges qui peuvent transformer un péage à 6 € en amende à trois chiffres. Voici tout ce qu'il faut savoir avant de prendre le volant.

C'est la première confusion à lever, parce que beaucoup de voyageurs cherchent une vignette à acheter avant de partir : contrairement à la Suisse ou à l'Autriche, l'Italie n'en utilise aucune. Le pays applique un péage au kilomètre parcouru, calculé entre ton point d'entrée et ton point de sortie. Tu ne paies que ce que tu roules.

Les autoroutes concernées, les autostrade, se repèrent aux panneaux verts, à l'inverse de la France où les autoroutes sont signalées en bleu. Un détail qui déroute les premiers jours.

Le tarif dépend de trois éléments : la distance parcourue, la catégorie du véhicule, et le tronçon emprunté, puisque le réseau est géré par plusieurs concessionnaires. Pour donner un ordre d'idée : Rome-Milan sur l'A1 (environ 575 km) coûte de 45 à 50 €, Turin-Naples (environ 950 km) de 75 à 85 €, et 100 km d'autoroute en voiture reviennent à 5 ou 6 €.

Pour une voiture standard, classée dans la catégorie la plus basse, le tarif tourne autour de 0,07 à 0,11 € du kilomètre. Un van ou un camping-car peut basculer dans une classe supérieure et payer sensiblement plus cher : c'est un point à vérifier si tu voyages en véhicule aménagé.

À titre de comparaison, les autoroutes françaises coûtent en moyenne 7 € pour 100 km, contre 5 à 6 € en Italie. Sur un road trip de deux semaines, l'écart n'est pas négligeable.

Un point d'attention : début 2026, plusieurs concessionnaires ont appliqué des hausses comprises entre 1,5 % et 3,2 % selon les tronçons. Les tarifs évoluent chaque année, prévois donc une petite marge dans ton budget.

Le système du ticket tient en trois temps. À l'entrée, tu t'arrêtes à la barrière et tu prends un ticket — ne le perds surtout pas : sans lui, tu seras facturé sur la base du trajet maximal possible depuis le dernier point d'entrée. Pendant le trajet, garde-le à portée de main, dans le vide-poche de la portière plutôt qu'au fond d'un sac. À la sortie, tu insères le ticket dans la borne, le montant s'affiche, et tu règles selon la voie choisie.

Certaines autoroutes fonctionnent différemment, avec un tarif forfaitaire indépendant du kilométrage. C'est le cas de l'A12 entre Rome et Civitavecchia, par exemple.

Si tu prépares un itinéraire toscan, tu circuleras beaucoup sur des routes secondaires entre les villages, avec quelques liaisons autoroutières pour les grandes distances. Mon guide Au cœur de la Toscane détaille les étapes et les temps de trajet, ce qui permet d'anticiper assez précisément ce poste de dépense.

C'est le point où les Français se trompent le plus, parce que le code n'est pas le même qu'en France. La voie blanche accepte les espèces, la carte bancaire et la carte Viacard, avec du personnel sur place ; la voie bleue n'accepte que la carte bancaire et la carte Viacard ; la voie jaune est réservée exclusivement au télépéage Telepass.

Retiens surtout la règle négative : ne t'engage jamais dans une voie jaune si tu n'as pas de boîtier Telepass. Tu te retrouverais bloqué devant une barrière qui ne s'ouvre pas, avec une file derrière toi et une procédure à régulariser.

Autre précision utile : les cartes bancaires sans contact sont parfois refusées aux bornes automatiques. Prévois de pouvoir insérer ta carte et saisir ton code, et garde toujours un peu d'espèces en euros comme solution de repli.

Le Telepass est l'équivalent italien de notre télépéage. Il n'est absolument pas obligatoire : tu peux parcourir tout le pays en payant manuellement.

Si tu loues une voiture, beaucoup de loueurs proposent un boîtier en option, le Telepass a noleggio, généralement facturé entre 5 et 8 € par jour, auxquels s'ajoutent les péages. Sur trois semaines, ça représente une centaine d'euros : à réserver aux itinéraires très autoroutiers.

Ton badge de télépéage français fonctionne-t-il ? Les sources divergent sur ce point. Certains opérateurs annoncent que leurs badges compatibles avec le système européen EETS fonctionnent en Italie après activation de l'option, d'autres affirment l'inverse. Si tu possèdes déjà un badge, le plus sûr est de contacter ton émetteur avant le départ pour faire confirmer la couverture de l'Italie.

Certaines portions récentes n'ont plus de barrière du tout, les tronçons Free Flow : des caméras lisent ta plaque et le péage se règle a posteriori. Avec un Telepass, c'est automatique. Sans, tu dois régler en ligne dans un délai donné, généralement quinze jours, sur le site de l'exploitant. En cas d'oubli, les amendes démarrent autour de 87 €.

C'est le vrai piège moderne du réseau italien : tu peux passer sans t'en rendre compte, exactement comme avec une ZTL. Si tu empruntes une portion Free Flow, note le nom de l'exploitant et régularise le soir même depuis ton hôtel.

Le réseau secondaire italien, les strade statali, est gratuit et souvent magnifique, surtout en Toscane, en Ombrie ou le long des côtes.

Le compromis est clair : tu gagnes de l'argent et du paysage, tu perds du temps. Sur une étape de 300 km, la différence peut atteindre deux heures. Ma règle pour l'Italie sera simple : autoroute pour les grandes liaisons entre régions, routes secondaires pour les journées de découverte.

Attention toutefois à une chose : éviter les autoroutes t'amène souvent à traverser des villages, donc à croiser davantage de ZTL. J'en ai détaillé le fonctionnement dans mon article sur les ZTL en Italie.

Trois décisions déjà prises pour mon propre road trip. Je pars sans Telepass, parce que mon itinéraire mêlera beaucoup de petites routes et que la location du boîtier ne serait pas rentabilisée. Je garde des espèces en euros et une carte à puce classique dans la voiture, pour ne jamais me retrouver coincé à une borne. Et je provisionne environ 6 € pour 100 km d'autoroute dans mon budget, en arrondissant vers le haut pour tenir compte des hausses de tarifs.

Je publierai les montants réellement payés au retour du voyage, tronçon par tronçon.

Faut-il acheter une vignette pour rouler en Italie ? Non. L'Italie n'utilise aucun système de vignette. Le péage se calcule au kilomètre parcouru, entre deux barrières.

Peut-on payer le péage italien par carte bancaire ? Oui, sur les voies blanches et les voies bleues. Les paiements sans contact sont parfois refusés, prévois de pouvoir insérer ta carte.

Les voitures de location paient-elles le péage ? Oui, comme tous les véhicules circulant sur une autostrada. Le boîtier Telepass proposé par les loueurs coûte généralement 5 à 8 € par jour en plus des péages.

Que se passe-t-il si je perds mon ticket d'entrée ? Tu seras facturé sur la base du trajet le plus long possible depuis le dernier point d'entrée. Garde-le toujours au même endroit dans la voiture.

Les autoroutes italiennes sont-elles plus chères qu'en France ? Non, plutôt moins : environ 5 à 6 € pour 100 km en Italie contre 7 € en moyenne en France pour une voiture.